河钢低碳进行时

3月8日，在河钢唐钢青龙炉料200万吨/年球团线，河钢唐钢青龙炉料公司生产室主任宋雅贤正在仔细查看氮氧化物排放数据。

这条产线上实施的世界首台套“嵌入式SNCR+梯级氧化脱硝+SDA协同吸收+预荷电袋式除尘”示范工程项目，是“十三五”国家重大研发课题“球团烟气多污染物超低排放技术及示范”研究取得的重大成果。去年4月25日完工进入调试、试运行阶段以来，持续稳定运行，出口氮氧化物排放浓度已降低至17mg/m³，远低于国家50mg/m³的超低排放标准。

氮氧化物是地球大气中主要的温室气体。国内大型钢铁企业大力发展高比例球团高炉冶炼技术，在球团烟气多污染物控制中，氮氧化物一直缺乏专门的控制设施和技术。

河钢联合中科院过程工程研究所、中钢集团天澄环保科技股份有限公司、华北电力大学针对球团工序烟气特点，自主研发了“嵌入式SNCR+梯级氧化脱硝+SDA协同吸收+预荷电袋式除尘”技术，在河钢唐钢青龙炉料200万吨/年的球团线上建成示范工程。该项目亮点之一，便是针对氧化脱硝被氧化后的氮氧化物，利用SDA（脱硫塔）吸收脱除。工程实施后，氮氧化物以及球团烟气颗粒物、二氧化硫的排放浓度均实现优于国家超低排放标准。

绿色技术

河钢以科技创新有力引领和支撑了国内领先的环保绩效，并持续大力投入循环利用技术的创新与研发，积极推动钢铁产业实现绿色低碳发展。

2020年全年投入15.8亿元，实施了30项超低排放改造项目，吨钢二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘排放量同比分别降低44%、38%、43%，全部达到钢铁企业环保绩效最好水平。

在中国冶金行业最前沿的绿色制造技术领域，河钢深入开展研究，积极推进理论研究与工程应用转化紧密衔接，为钢铁行业全流程、全过程、全污染物的全面减排提供系统解决方案。

完成的“钢铁烟气超低排放多功能耦合关键技术与应用”技术，2020年荣获我国环保领域最高奖——环境保护科学技术奖一等奖。研发的“钢铁行业重点工序多污染物超低排放控制耦合技术”入选国家《绿色技术推广目录（2020年）》，“钢铁行业烧结烟气选择性循环净化与余热利用技术”和“焦炉上升管荒煤气余热利用技术”两项技术入选《河北省低碳技术推广目录（2020年）》。河钢持续加大低碳技术的研发与推广，为我国钢铁行业实现污染物高效减排、改善生态环境、促进钢铁行业绿色发展提供示范借鉴意义。

大力进行环保治理的同时，河钢深化生产过程的“减量化、再利用、资源化”，应用先进适用的节能技术、工艺装备和管理手段，持续提升能源循环利用水平。

2020年，河钢通过实施烧结余热发电、高炉煤气余压透平发电、燃气蒸气联合循环发电、高温超高压发电、分布式光伏发电等节能工艺技术，实现自发电量93.56亿千瓦时，相当于一座千万人口特大城市居民一年的用电量。

绿色产品

不仅研发推广新技术新工艺实现节能减排，河钢也为用户提供适用型、环境友好型的特色产品。

发挥技术装备优势，大力推进技术创新，加快产品档次升级，用全生命周期理念指导开发“高强度、长寿命、耐腐蚀、轻量化”的高效节能钢材产品，主动适应钢产品减量化与可持续的未来发展趋势。

3月9日，河钢为江苏某车企定制生产的200余块薄规格、宽体矿车厢体耐磨钢NM400-XK顺利交付。这批10mm厚的轻量化耐磨钢产品，将替代传统18mm厚Q355B、12mm厚700L钢板用于这家企业的大吨位矿山专用车制造，强大的耐磨和抗冲击性能，可明显提高厢体的强度、耐磨损性能，不同车型可减重17%-28%。根据统计，汽车每减重10%，油耗可降低6%～8%。

除了特殊用途车辆，河钢钢材在乘用车制造中更是广泛应用，覆盖1300MPa、1500Mpa、1800MPa和2000MPa全部强度级别的超高强热成形钢，可有效实现车体减重，增加有效载荷，降低油耗减少排放。河钢高性能钢材也因此成为汽车制造，特别是新能源汽车制造的优选材料。

绿色产业

在古城邯郸，一辆49吨氢燃料电池重卡在河钢加氢站加满氢气。一辆这样的重卡，车载储氢系统充满需要42公斤氢气，行驶里程能够达到400公里。重卡汽车多以柴油为燃料，有研究数据显示，柴油的温室气体排放强度达到156克二氧化碳当量/公里，400公里的氢燃料驱动可减少62千克二氧化碳当量排放。

去年8月，河钢首座加氢示范站投入运行。这是我国钢铁行业首个固定式加氢示范站，实现了国内首例49吨氢燃料电池重卡的同步运营，构建了真正意义上的绿色、可循环工业生态运输体系，为我国氢能产业发展开辟了一条除城市公交、城市物流以外，全新的服务于工业企业的重卡运输示范道路。

河钢全面贯彻落实新发展理念，依托现有的产业链条和丰富的副产氢资源，以首座加氢示范站投入为契机，围绕重载物流、氢能产业园区建设等方面全面启动氢能战略，通过重卡“柴转氢”集中运营，搭建京津冀地区氢能应用示范平台，引领京津冀地区零排放、零污染物流发展。

绿色物流

促进绿色物流发展，河钢还积极构建“公转铁”新业态。

马健是河钢北京铁路运输协调调度中心的调度员，负责协调河钢进京钢材的运输调配。他介绍，仅今年春节假期，河钢通过铁路运输方式发往北京地区的钢材累计5.6万吨。如果通过汽车运输，将产生汽车运输约1500辆次，产出近21万千克的二氧化碳排放。

河钢与中国铁路北京局集团深化战略合作，实施“绿色物流行动计划”，共同打造北京、雄安绿色物流基地，推进绿色运输示范工程建设，以国有企业的担当作为，在助力京津冀协同发展和雄安新区建设、打赢蓝天保卫战中作出新的更大贡献。

河钢将积极布局低碳技术路径和行动规划，为行业减少碳排放提供“河钢方案”，为践行国家“碳达峰、碳中和”的承诺展现更多的河钢担当，贡献更大的河钢力量。